![](https://www.gercekbilim.com/wp-content/uploads/2015/01/inmotion-44.jpg)
![inmotion-44](https://www.gercekbilim.com/wp-content/uploads/2015/01/inmotion-44.jpg)
In Motion, portatif kentsel “taşıyıcı araçlarını”gün geçtikçe büyüyen portföyüne ekledi. Bu araç CES 2015 de In Motion’un yeniden tasarlanmış amiral gemisi R2 cihazının ve tek tekerlekli bisiklete arkadaş gösterilerek sergilendi. Gizmag Las Vegas’ta R2’yle deneme sürüşü yaptı.
![inmotion-41](https://www.gercekbilim.com/wp-content/uploads/2015/01/inmotion-41.jpg)
Toyota Winglet’e benzeyen R2 , orijinal Segway’dan daha az hantal ve aptal. Bir önceki sürümü CES 2014 de görücüye çıkmıştı ve bu yıl InMotion yeniden tasarlanmış ve güncellenmiş modeliyle geri döndü. Bununla birlikte, standta sunulan V3 çift tekerli prototip henüz kullanıma uygun olmadığından ancak tasarımsal olarak görülebiliyor.
![inmotion-20](https://www.gercekbilim.com/wp-content/uploads/2015/01/inmotion-20.jpg)
Diğer sensör kontrollü araçlar gibi , R2 ve V3 kullanıcının ağırlığından yararlanan akıllı bir vites ile kontrol edilmektedir. R2 kolay kontrol ve dönüşlere izin veren çıkarılabilir bir gidon ile birlikte gelmektedir ama gidon olmadan eller serbest olarak da kullanılabiliyor. Uzaktan “SmartKey” ile de kontrol edilebiliyor.Bu sayede R2’yi uzaktan çalıştırıp kapatabilirsiniz.
İkinci nesil InMotion ulaşım cihazının yeni kasa tasarımı ve daha güçlü bir motoru var. Yerden daha yüksek olduğundan 24 dereceye kadar eğimlere tırmanabiliyor. Gece sürüşü için küçük bir farı var ve 16,5 kg ağırlığında , bagajda ya da arka koltukta taşımak oldukça kolay. Aracı belirlenen bölge içerisinde tutmak için akıllı telefonlara yüklenen bir uygulamada bulunuyor.
![inmotion-28](https://www.gercekbilim.com/wp-content/uploads/2015/01/inmotion-28.jpg)
Biz InMotion R2’ye binerek CES fuarında biraz zaman geçirdik ve inanılmaz derece kolay kontrolü sağlayan gidonu ile çok çabuk işi kavradık. Bu araç güvenilir hissettiriyor, harekete geçmek için ileri veya geri eğilmekten ziyade, sezgisel kontrol etmek de oldukça kolay.
Biz V3 tek tekerlekli bisiklet gibi epey benzer olduğunu söyleyemeyiz. Daha çok Honda’nın UNI-CUB β ve Solowheel modellerine benziyor. InMontıon temsilcileri V3’ün extreme spor kullanım için uygun olduğunu fakat biraz pratik yapmanın gerektiğini söylüyorlar.
InMotion, R2 ve önceki kuşak modellerinin on binlercesinin Çin’de satıldığını ve yavaş yavaş son altı ay içerisinde ABD’de yayıldığını söylüyor. Şirket 2015’den sonra V3’ün dünyanın tamamına yayılmasını umuyor. R2’nin maliyeti 2,499 Dolar ve V3 için herhangi bir resmi fiyat belirtilmese de, tahminen 799 dolar civarında olması bekleniyor.
Kaynak: Gizmag
Aşağıdaki linkten hızlı R2 sürme dersini izleyebilirsiniz.